Вернуться   Городской форум Бахмута > Хобби > Авто-мото > Описания и фото

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.05.2008, 15:29   #1
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Supermarine Spitfire

Spitfire был выдающимся истребителем. Он являлся в высшей степени совершенным, сочетая абсолютную завершенность форм с пилотажными качествами, не превзойденными никем. Это был самолет-мечта летчиков-истребителей - быстрый, смертоносный и послушный.
Spitfire добился первых боевых успехов, отражая спорадические внезапные налеты рейдеров в "странной" войне, но наивысшие испытания он прошел во время Битвы за Британию. Тогда, вместе с более многочисленными Харрикейнами, Спитфайры Mk.I и II разбили вдребезги внушавшие страх высотные армады бомбардировщиков Luftwaffe и отразили все атаки эскортировавших их истребителей.
В ходе войны Spitfire непрерывно модифицировался и совершенствовался, и хотя история его развития выходит за рамки этого выпуска, но некоторые факты должны быть, по возможности, упомянуты. Весьма важным является то, что Spitfire оставался истребителем первой линии в течении всей войны и на протяжение этого периода, действуя на всех фронтах, участвовал во всех основных воздушных операциях RAF. Другие интересные факты касаются производства и летных данных: всего выпустили 20351 Spitfire и 2408 Seafire (морской вариант Спитфайра, являющийся развитием стандартного Spitfire Mk.Vb).От появления прототипа в 1936,до Mk.XXII в 1945, скорость Spitfire возросла с 562 до 724 км/ч, скороподьемность - с 12,7 до 22,9 м/сек и мощность секундного залпа - с 1,8 до 5,5 кг.
Начало.
Spitfire был творением тихого, спокойного, гениального Реджинальда Д. Митчелла, создавшего, начиная с 1925,серию скоростных гидросамолетов для участия в гонках на Кубок Шнейдера, завершившуюся превосходным S6B,который в 1931 навсегда завоевал кубок для Великобритании, развив скорость 548,3 км/ч (и который, две недели спустя, установил мировой рекорд скорости 655 км/ч). Непосредственным предшественником Spitfire, постольку-поскольку это касается настоящей конструкции, был Supermarine Тип 224 (К2890),одноместный истребитель-моноплан, созданный согласно требований спецификации F.7/30,выданной AМ, и имевший крыло типа "обратная чайка",открытую кабину, шасси в обтекателях - "штанах" и 600-сильный двигатель испарительного охлаждения Rolls-Royce Goshawk. Тип 224 был неудачным, в основном из-за трудновыполнимых технических условий, дававших Митчеллу очень малый простор.
Уже перед полетом Митчелл был недоволен Типом 224 и начал работу над новой конструкцией в порядке личной инициативы. Начальная базовая разработка, хотя и включавшая закрытую кабину и убирающееся шасси, предполагала использование двигателя Goshawk, но две последующие разработки привели к коренному изменению конструкции: во-первых, появление сенсационного двигателя водяного охлаждения Rolls-Royce PV-12 (известный позже как Merlin); и, во-вторых, выпуск AM спецификации F.37/34,включавшей установку восьми пулеметов, вместо четырех.
Supermarine Тип 300,как называлась окончательная разработка, значительно превосходил F.5/34,и в январе 1935 он был принят AM к строительству в качестве прототипа по спецификации F.37/34,которая фактически была составлена для контрактных целей. Окончательное представление макета состоялось в Вулстоне 26.3.35, а менее чем через год (5.3.36) прототип Spitfire (К5054),снабженный 990-сильным Rolls-Royce Merlin C, сделал первый полет на аэродроме Истлей (Саутгемптон) под управлением Дж. "Матта" Саммерса. Саммерс был главным летчиком-испытателем "Vickers (Aviation) Ltd.",приобретшей в 1928 полный пакет акций "Supermarine Co."
Конструкция
Spitfire был в сущности наименьшим и наиболее компактным истребителем, который можно было бы скомпоновать вокруг двигателя, пилота и 8-пулеметного вооружения. Цельнометаллический, с работающей обшивкой, свободнонесущий моноплан-низкоплан отличался изящной эллиптической формой крыла (эта конструктивная особенность была навеяна подобным, но более толстым в сечении, крылом Heinkel He 70) аэродинамические преимущества которого перевешивали создаваемые им технологические проблемы. Тонкое крыло (дающее хорошие скоростные качества) имело на 25% хорды лонжерон, состоящий из трубчатого стержня и плоской полки. Перед лонжероном крыло покрывалось толстыми дюралевыми панелями, которые вместе с полкой лонжерона создавали жесткую, прочную на скручивание коробку. Помимо обеспечения превосходной формы носка крыла, этот тип конструкции давал очень хорошие антифлаттерные характеристики. За лонжероном тонкая обшивка поддерживалась балочными нервюрами и фальшлонжероном, к которому потом крепились щелевые закрылки и элероны, обтянутые тканью.
Фюзеляж конструктивно состоял из трех секций. Передняя часть, составлявшая мотораму, имела трубчатую конструкцию. За ней была монококовая секция, образованная из поперечных шпангоутов и стрингеров, проходивших, за исключением четырех главных лонжеронов, сквозь их ребра. Передний шпангоут этой секции образовывал огнестойкую перегородку, а через центр секции проходил главный крыльевой лонжерон (традиционного центроплана для стыковки крыльев с фюзеляжем не было). Хвостовая секция, включавшая киль, имела подобную монококовую конструкцию и отсоединялась целиком.
Стабилизатор был цельнометаллическим, тогда как рули высоты и направления были ферменными, с полотняной обшивкой.
Производство и начало службы.
С самого начала официальных испытаний в Мартлсхэм Хит Spitfire стал победителем, и требования спецификации F.16/36 были выполнены, что являлось основанием для дальнейшего развития и производства этого истребителя. Третьего июня 1936 года (вскоре после официального присвоения названия "Spitfire") АМ выдало первичный заказ на 310 машин. Для "Supermarine" это представляло колоссальную задачу - она никогда до этого не получала такого большого заказа. Однако потерь времени на реорганизацию производственной базы на Вулстонском заводе уже не было; разработка и конструирование оснастки и инструментов в неслыханных количествах было быстро выполнено вместе с увеличением рабочей силы за счет мужчин и женщин всех профессий.
Производство непосредственно началось в марте 1937,и первоначально "Supermarine" обеспечивала изготовление только фюзеляжа, сборку и испытания самолета. Позже она выпускала и крылья. Остальные составляющие поступали по субподрядам от главных субподрядчиков, которыми в первое время (позже к ним присоединились многие другие известные компании) были "General Aircraft Ltd." и "Pobjoy Airmotors & Aircraft Ltd." (крылья),"Aero Engines Ltd." (элероны и рули высоты), "Singer Motors Ltd." (моторама),"Folland Aircraft Ltd." (хвостовой костыль), "General Electric" (консоли крыла),"J. Samuel White & Co. Ltd" (шпангоуты фюзеляжа), "The Pressed Steel Co. Ltd." (секция носка крыла),"G. Beaton & Son Ltd." и "Westland Aircraft Ltd." (нервюры крыла).
Первоначальный срок контракта на серийное производство Spitfire истекал в марте 1939,однако из-за проблем, связанных с налаживанием производства, его продлили до августа. Между тем в 1937 первичный контракт был продолжен заказом на 200 последующих машин. В том же году, в возрасте 42 лет, будучи в течение многих месяцев серьезно больным, умер Реджинальд Митчелл. Его преемником на посту главного конструктора "Supermarine" стал Джозеф Смит, внесший основную долю в дальнейшее развитие Spitfire, его различные модификации и варианты.
Двенадцатого апреля 1938 года Hаффилдскому объединению был выдан заказ на постройку 1000 Spitfire на новой "теневой" фабрике, которую планировалось возвести в Касл Бромвич возле Бирмингема. В следующем году,29-го апреля,"Supermarine" заключила дальнейший контракт на 183 Spitfire, и 9-го августа еще один на 450,что составило 2143 заказанных предвоенных Spitfire.
Первый серийный Spitfire (К9787),собранный в июле 1938,был поставлен вместе со второй машиной для интенсивных пилотажных испытаний. Третий (К9789),передали 19-му дивизиону (Squadron не соответствует по количеству самолетов эскадрилье в советских ВВС - прим. ред.) 4-го августа в Даксфорде, а остальные поступали до 19 декабря, когда эта часть (летавшая в основном на самолетах Gauntlet) полностью перевооружилась. С целью устранения появляющихся проблем, в Даксфорде проводились мероприятия по программе интенсивных полетов, выполненных на К9789.За предельно короткое время было налетано около 300 часов, и по выявленным многочисленным дефектам внесены исправления.
Когда производство вошло в колею, то и другие дивизионы получили Spitfire, и к началу войны в сентябре 1939 девять дивизионов RAF (до 1.9.39,когда они вошли в RAF, часть из 600 выпущенных машин находилась в RAuxAF) - 19,41,54,65,66, 72,74,602-й и 611-й были вооружены ими, а 603-й и 609-й находились в процессе перевооружения.
Шестнадцатого октября 1939 года Spitfire из 602-го и 603-го дивизионов вступили в бой с немецкими бомбардировщиками над Фирт-оф-Форт, и оба дивизиона уничтожили по одному He 111; честь первого сбитого принадлежит 602-му дивизиону. Это был первый случай, когда Spitfire открыли огонь из своих пулеметов в бою, и их жертвы (упавшие в море) стали первыми вражескими самолетами, сбитыми над Англией, начиная с 1918 года. Spitfire тех же двух частей участвовали в уничтожении He 111, разбившегося поблизости от деревни Хамби, на Ламмермурских холмах около Дэлкейта. Это был первый немецкий самолет, упавший на землю Англии во 2-й Мировой войне.
Когда в начале июля 1940 началась Битва за Британию, в боевом строю FC RAF имелось 19 дивизионов Spitfire, список которых дан в конце текста.
В целом раннесерийные Spitfire I были подобны первоначально собранному прототипу (эта оговорка необходима, так как прототип со временем переделали в стандартный Mk.I и закамуфлировали),но имелось много отличающихся деталей, например, полукруглые створки колес шасси, подвешенные на петлях ниже створок стоек шасси были сняты, сделанные заподлицо выхлопные патрубки заменили тройными эжекторными патрубками, а хвостовой костыль заменили поворотным колесом. Развивавший 1030 л.с. Merlin II установили на первые 174 самолета (К9787-К9960) с деревянным двухлопастным винтом фиксированного шага Вэйбриджской "Airscrew Company" (подобный двухлопастному винту De Havilland прототипа), который заменили, начиная с 78 самолета, на трехлопастной двухскоростной винт De Havilland; последнее увеличило максимальную скорость на 8 км/ч - с 582 до 590 км/ч. Куполообразный фонарь кабины вводился с начала 1939,и на стоянке 19-го дивизиона можно было увидеть рядом экземпляры с обеими типами фонаря. Тремя, в некоторой степени, позднейшими изменениями стали: а) переконструированная антенная стойка; b) пуленепробиваемый козырек (впереди обычного козырька устанавливалась пуленепробиваемая панель толщиной 44,5 мм) и с) 6-мм бронезаголовник.
Стандартным вооружением Spitfire с крылом, известным как тип "a", были восемь 7,69-мм пулеметов Browning с боекомплектом 300 патронов на ствол. Хотя это было хорошо для того времени, необходимость большей поражающей мощи вскоре стала очевидной и, продвигаясь в этом направлении, в июне 1939,на раннесерийном Spitfire (L1007) в порядке эксперимента установили две 20-мм пушки Hispano с 60-ю снарядами для каждой в барабанных магазинах, вместо четырех пулеметов Browning. Этот самолет стал прототипом Spitfire Mk.Ib (литера "b" стала применяться для обозначения крыла типа "b",несшего 4 пулемета Browning и 2 пушки Hispano),30 экземпляров которого были поставлены летом 1940 в 19-й дивизион для войсковых испытаний. В строю Mk.Ib не любили из-за постоянных отказов пушек вследствие ненадежной системы боепитания и выброса гильз, что послужило причиной изъятия самолета со службы.
Начиная со 175-го в Spitfire I устанавливался Merlin III. Эта силовая установка, подобная по мощности Merlin II, имела стандартизованный вал под трехлопастные винты De Havilland или Rotol. Полученные в конце 1939 эти двухпозиционные металлические винты установили специально для 19-го дивизиона на 22 самолетах с заводскими номерами серии "N" на сборочной линии в Вулстоне, которые поставили к 1-му ноября. К концу года эти самолеты передали в 54-й дивизион. Между концом июня и началом августа все винты De Havilland на Spitfire I, имеющихся на истребительных авиабазах, были заменены инженерами обслуживания компании винтами постоянной скорости (кроме пушечных машин, получивших их при выпуске). Основанием для этого было то, что хотя двухпозиционные винты выполняли свою задачу улучшения взлетных характеристик, но они были неподходящими для скороподъемности и набора высоты. Последовавшее улучшение летных характеристик должно было помочь нанести сокрушительный удар массированным атакам Luftwaffe в Битве за Британию.
Всего построили 1583 Spitfire I, включая 50 на "Westland". Для некоторых зарубежных правительств, планировавших закупить Spitfire, перед началом войны разрабатывались экспортные версии: для Эстонии (Тип 332),Греции (Тип 335),Португалии (Тип 336) и Турции (Тип 341).Санкция Министерства иностранных дел на экспорт этих самолетов в виду приближения войны была отменена, и только три из них были экспортированы.Это были Р9566,Р9567 и L1066.Последний предназначался Польше, но после ее капитуляции, вместе с остальными, попал в Турцию.
Выпускались некоторые экспериментальные варианты Spitfire I, один из которых достоин упоминания здесь - это R6722,первый из поплавковых Spitfire. Исходный планер стандартного Spitfire (R6722),в ходе норвежской кампании поспешно установили на пару поплавков от самолета Roc компании "Blackburn"; однако он (известный как Тип 342) никогда не летал в таком виде и после норвежской кампании был обратно переделан в стандартный вариант.
Сорок восьмой планер Spitfire (К9834),из первой партии "Supermarine",собрали по специальному стандарту (Тип 323) и переобозначили в N.17 для попытки установления мирового рекорда скорости в 1938 году. Козырьку фонаря кабины придали специальную обтекаемую форму, размах крыла уменьшили на 356 мм до 10262 мм, использовали потайную клепку и полировку поверхностей. Дальнейшими изменениями стали увеличение водо- и маслорадиаторов и замена хвостового колеса костылем. Силовой установкой стал форсированный Merlin III, использовавший 100-октановое горючее, и четырехлопастной, фиксированного шага, винт "Airscrew Company". Надеялись, что N.17 или Speed Spitfire, как его стали называть, достигнет 675 км/ч, но до того, как эта попытка была сделана, мировой рекорд скорости 746,45 км/ч установили на Heinkel He 100V-8, впоследствии увеличенный до 754,97 км/ч на Me 209V-1. Работа над N.17, как возможным ниспровергателем рекордов, прекратилась, а после переделки под стандартный Mk.II он стал одним из первых фоторазведывательных Spitfire.
Пилотажные характеристики Spitfire.
В воздухе Spitfire I.в сравнении с другими самолетами того времени, был неправдоподобно "легким" во всех отношениях, также как и исключительно быстрым, таким быстрым, что при маршрутном полете карта, как говорится, оставалась позади, и пилот, по крайней мере, за 10 минут до прибытия в пункт назначения производил сверку местности. Военный перегонщик и летчик-испытатель Х.А. Тейлор, писавший о Spitfire I под псевдонимом "Индикатор" в журнале "Flight" в 1946,отмечал, что раннесерийные модификации Spitfire не имели гидронасоса с приводом от двигателя и шасси убиралось насосом с длинной рукояткой, установленным справа." Необходимо было не только изменить положение рук после взлета," - писал он - "но и во время пилотирования левой рукой энергично работать помпой и при небольшом опыте управления очень чувствительным рулем высоты, отклонения приводили к недопустимой продольной раскачке. Позже пилоты учились одинаково владеть двумя руками и хорошо контролировать мускулатурные рефлексы, так что неизбежные "толчки" могли быть снижены до такой степени, чтобы по крайней мере не были заметны наблюдателям с земли". Тейлор далее объяснял, что на ранних моделях дроссельный регулятор был не очень эффективно уплотнен парой зажимов, из-за чего иногда приходилось приостанавливать подкачку шасси и изменять еще раз положение рук, чтобы предотвратить "внезапную резкую остановку двигателя из-за того, что дроссель потихоньку отходил от вибрации назад".
Другая небольшая проблема, появившаяся на многих первых Spitfire, касается хода ручки уборки шасси, при котором она иногда "намертво" заклинивала на полпути в положении "выпуск". По той или иной причине штыри-указатели "шасси убрано" оставались неподвижными, что вынуждало идти на риск посадки с убранными стойками, если никаких других изменений при заходе на посадку не было сделано. Так как при такой посадке можно перевернуться, то Spitfire иногда капотировал на спину. Альтернативный метод освобождения ручки шасси заключался в том, чтобы сильно наклонив нос вниз взять резким рывком ручку управления на себя.

ЛТХ:

Модификация Spitfire Mk.I
Размах крыла, м 11.23
Длина, м 9.12
Высота, м 2.69 (3.02)
Площадь крыла, м2 22.50
Масса, кг
пустого самолета 2261
нормальная взлетная 2812
Тип двигателя 1 ПД Rolls-Royсе Merlin II
Мощность, л.с. 1 х 1030
Максимальная скорость , км/ч 582
Боевая дальность, км 683
Максимальная скороподъемность, м/мин 771
Практический потолок, м 9723
Экипаж 1

Spitfire Mk.XIV - скоростной истребитель, разработанный английской фирмой Supermarine. Следующей после Spitfire Mk.IX крупносерийной версией Спитфайра стала модификация Spitfire Mk.XIV. У него был усилен фюзеляж и крылья для установки двух двадцатимиллиметровых пушек и четырех 7.62-мм пулеметов (на модификации Spitfire Mk.XIVE вместо 7.62-мм пулеметов установлены два 12.7-мм пулемета). Spitfire Mk.XIV был очень схож с модификацией Mk.VIII, за исключением усиления фюзеляжа и более мощного двигателя - Rolls-Royce Griffon 65 мощностью 2050 л.с., позволяющего самолету развивать скорость до 720 км/ч. Так же на этой модификации был установлен более широкий стабилизатор и элероны корневой части крыла. На Spitfire Mk.XIV было установлено убирающееся хвостовое колесо. Эта модификация прославилась в роли охотников на немецкие ракеты V1, уничтожив в 1944 году более 300 таких ракет. Так же на этой модификации был впервые сбит реактивный истребитель Me.262. Всего произведено 957 самолетов.
ЛТХ:

Модификация Spitfire Mk.XIV
Размах крыла, м 11.23
Длина, м 9.96
Высота, м 3.89
Площадь крыла, м2 22.48
Масса, кг
пустого самолета 3040
нормальная взлетная 4663
Тип двигателя 1 ПД Rolls-Royce Griffon 65
Мощность, л.с. 1 х 2050
Максимальная скорость , км/ч 721
Крейсерская скорость , км/ч 674
Перегоночная дальность, км 1368
Практическая дальность, км 740
Максимальная скороподъемность, м/мин 1396
Практический потолок, м 13560
Экипаж 1
Вооружение: две 20-мм пушки (280 патронов)
четыре 7.62-мм или 2 12.7-мм пулемета (500 патронов)
Изображения
Тип файла: jpg 1_Spitfire_Mk-V.jpg (83.9 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg 264675W-B1.jpg (56.2 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg spit.jpg (69.2 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg spitfire1.jpg (118.6 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg Spitfire_TrVIII_N58JE_MT818_BFI_7-93.jpg (57.6 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg Spitfire_PR_XIX_PS890.jpg (275.9 Кб, 6 просмотров)
__________________
В самый темный час мы видим звезды.
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2008, 11:46   #2
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Образцы украинской военной техники:

Российская статья об украинской бронетехнике:
http://www.btvt.narod.ru/4/Ukraine/u..._1991_2006.htm

И собственно «первоисточник» и гордость страны:
http://morozov.com.ua/rus/index.php

(все ТТХ и даже видеоролики с образцами техники)
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2008, 13:22   #3
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

1-я ссылка - фоновая музыка лучше чем видеоряд
2 сейчас распечатываю, хочу внимательно изучить. попытался увеличить чертежи и таблицы - текст разобрать невозможно, да и картинки, только в общих чертах
3 больше всего понравился "дозор" - украинский хаммер. интересно, хватит ли у харьковчан возможностей запустить "дозор" в коммерческое использование (как Н2 и Н3)? учитывая автомобильный бум на Украине...

ЗЫ Все таки поленился отдельную тему про Т84 делать
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2008, 13:59   #4
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

И это правильно. Житомирская бригада аэромобильных войск использует 50 “Хаммеров” и результаты неплохие:
http://www.bahmut.com/showpost.php?p...postcount=1253

Балу, Т-84 имеет 2 модификации “Оплот” и “Ятаган”.

вот “Оплот”:
http://www.morozov.com.ua/rus/body/t84.php

а вот “Ятаган”:
http://www.morozov.com.ua/rus/body/oplot.php

Разница в том, что “Ятаган” сделан под стандарты НАТО.

Цитата:
Сообщение от balu
ЗЫ Все таки поленился отдельную тему про Т84 делать
А зачем? Лучше общую - обо всём, что касается военки. К тому же всё о Т-84 на сайте КБ, которое его создало. Могу кинуть данные о новой разработке - БМПТ-64-К (боевая машина поддержки танков), т.к. данных о ней там нет. Вот:

Это идеальная машина для конфликтов т.н. "малой интенсивности", то что, например, сейчас в Ираке или Афганистане. Обычные БТР-80 для этого подходят плохо - слишком слабая защита. Не обеспечена не только от РПГ, но даже от стрелкового оружия, не говоря про крупнокалиберные пулеметы.

Вложение 2747

Характеристики БМПТ-К-64
Вес машины (без вооружения) - 17.7 тонн.Габариты - 6.0Х3.1Х1.9.
Борт -82 +20
Корма - 40
Нос - 270-300
Высота отсека десанта - 1.3 м.
Десант - 8 (+2-3 экипаж)
Скорость - 105 км.ч.
Запас хода - 800 км.

От мин защита высокая. МТО - спереди, экипаж сзади. Особенность - защита на уровне танка, т.е. в борт защита от автоматических пушек к-ра 30 мм и РПГ (с ДЗ). В лоб - от снарядов и ПТУР. Естественно она не плавает.

С вооружением - вопрос решается. Закрытая пулемётная установка НСВ-Т или боевые модули. "Гром", например...
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]

Последний раз редактировалось Виктор; 11.05.2008 в 14:54.
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2008, 18:56   #5
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Лучшая российская новейшая БМД с перспективным двигателем горит синим пламенем сразу после парада 9 мая на Красной Площади, буквально в 2-х шагах от неё:

горит_БМД2.jpg

рус_БМД_горит_после_парада.jpg

Просьба не считать злопыхательством. Лесковский Левша тоже предупреждал - на случай войны чревато.
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2008, 20:31   #6
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Российская статья об украинской бронетехнике:
http://www.btvt.narod.ru/4/Ukraine/u..._1991_2006.htm
попытался вникнуть в статью, даже распечатал. итог - ниасилил. по некоторым фразам понятно, что это перевод с английского. потом постоянно идут пинания автора какой-то украинской статьи на ту же тематику, но с другим анализом.
Цитата:
Сообщение от Виктор
Балу, Т-84 имеет 2 модификации “Оплот” и “Ятаган”.
1 Производитель никогда не даст полной объективной информации о своем товаре. А интересует именно такая инфа. Еще хотелось бы знать результаты боевого применения, отзывы военных и технарей и многое другое.
2 Советские буквенно-цифровые обозначения звучат солиднее, чем высокопарные Оплоты и Ятаганы...
Цитата:
Сообщение от Виктор
А зачем? Лучше общую - обо всём, что касается военки. К тому же всё о Т-84 на сайте КБ, которое его создало. Могу кинуть данные о новой разработке - БМПТ-64-К
можно и так, но я люблю систематизированную информацию.
Цитата:
Сообщение от Виктор
Лучшая российская новейшая БМД с перспективным двигателем горит синим пламенем сразу после парада 9 мая на Красной Площади, буквально в 2-х шагах от неё:
Дураки те, кто занят антироссийской пропагандой больше чем собственными обо...аными подъездами.

Последний раз редактировалось balu; 13.05.2008 в 21:56.
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2008, 22:28   #7
Почетный житель
 
Аватар для Outstanding
 
Регистрация: 27.08.2007
Сообщений: 5,348
Вес репутации: 17
Outstanding скоро придёт к известностиOutstanding скоро придёт к известностиOutstanding скоро придёт к известностиOutstanding скоро придёт к известностиOutstanding скоро придёт к известностиOutstanding скоро придёт к известности
Активность Длительность
0/20 19/20
Сегодня Сообщений
sssss5348
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Лучшая российская новейшая БМД с перспективным двигателем горит синим пламенем сразу после парада 9 мая на Красной Площади, буквально в 2-х шагах от неё:
А сколько времени она была в обкатке!? И еще неясно от чего она загорелась, так что судить пока не о чем.
__________________
Когда много денег, как-то легче переносится, что не в них счастье


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Outstanding вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 21:39   #8
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
Дураки те, кто занят антироссийской пропагандой
Стало быть осветить факт и весьма тревожный - это теперь так называется? Ну-ну... Читай классику. А впрочем - делай что хочешь...

Цитата:
Сообщение от Outstanding
А сколько времени она была в обкатке!?
Изделия в единственном экземпляре и не прошедшее испытание на парады не гоняют.

Цитата:
Сообщение от Outstanding
И еще неясно от чего она загорелась, так что судить пока не о чем.
Полагаю, для участия в подобных мероприятиях технику более чем вылизывают. Думаю, конструкторам есть над чем подумать...
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 21:48   #9
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Стало быть осветить факт и весьма тревожный - это теперь так называется?
возгорание экспериментальной машины - это еще не тревожный факт, а вот то что ты именно этот факт (так же как ошибку челябинских рекламщиков) посчитал нужным выделить - тревожный факт.
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 22:06   #10
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
возгорание экспериментальной машины
Экспериментальные машины никто и журналистам не показывает. Не то чтобы хвастаться на весь мир в газетах и на парадах. Доступным примером - экспериментальному самолёту, не прошедшему сертификацию никто не разрешит летать над населёнными пунктами. Так что хватит искать оправдания.

Цитата:
Сообщение от balu
а вот то что ты именно этот факт (так же как ошибку челябинских рекламщиков) посчитал нужным выделить - тревожный факт.
Странно читать оправдывание пиар-невежд, чья ошибка - опозорила страну от патриотов СССР... Даже более чем странно. При Сталине эта ошибка им стоила бы жизни.

Чёрт возьми - едва ли не единственное преимущество украинской оборонки я не имею права подчеркнуть? Может, наоборот чего-то сказать? Соврать и с ног на голову поставить? На недостатки любой ипостаси "милого сердцу" некоторых форумчан - указывать запрещено? Лихо! Демократично! А впрочем, ничего удивительного. В который раз...
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 22:23   #11
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Так что хватит искать оправдания.
о, горе! нет мне оправданья...
Цитата:
Сообщение от Виктор
При Сталине эта ошибка им стоила бы жизни.
при Сталине много чего (и кого) не было бы

наверное я тебя не понял. ты имел ввиду, что достоинства наших прекрасных БТРов только подчеркивает горящая техника на красной площади, а я вот так вот взял и принизил украинскую оборонную промышленность. ну прости, что разрушил такое стройное логическое построение. наверное я не свидомый
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 22:32   #12
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
о, горе! нет мне оправдвнья...
Не тебе.

Цитата:
Сообщение от balu
наверное я тебя не понял. ты имел ввиду, что достоинства наших прекрасных БТРов только подчеркивает горящая техника на красной площади
Она не на Красной площади горела. Чуть дальше. И это не единичный случай возгорания двигателей на новой российской бронетехнике. Я уже давал ссылку на статью, где Индия настаивала, чтобы в российских танках Т-90, закупаемых для себя - стояли украинские двигатели. Т.к. при испытаниях в индийской пустыне российские движки "летели" и "горели".

Ну если хочешь, то давай любые недостатки табуировать и писать будем только о хорошем.

Цитата:
Сообщение от balu
я вот так вот взял и принизил украинскую оборонную промышленность. ну прости, что разрушил такое стройное логическое построение. наверное я не свидомый
Провоцируешь? Заметно...
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2008, 22:56   #13
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

гм, я провоцирую?????

Мы тут с Сан Санычем разбирались, как правильно делать коммерческие предложения. Так вот, моя точка зрения такая - не нужно плясать на недостатках аналогичных товаров конкурента. 1 это некрасиво 2 ты и моргнуть не успеешь, как кто-то спляшет на твоих недостатках, и у тебя не будет морального права возразить (а недостатки всегда найдутся, поверь).
Так же и в остальном. Ты сейчас провоцируешь меня начать искать слабые места украинской техники, чтобы потом обвинить в отсутствии патриотизма. Не будет такого.
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2008, 19:23   #14
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
- не нужно плясать на недостатках аналогичных товаров конкурента. 1 это некрасиво 2 ты и моргнуть не успеешь, как кто-то спляшет на твоих недостатках, и у тебя не будет морального права возразить (а недостатки всегда найдутся, поверь).
Согласен. Однако, ко мне какое это имеет отношение? Я же четко указал:

Цитата:
Сообщение от Виктор
Просьба не считать злопыхательством. Лесковский Левша тоже предупреждал - на случай войны чревато.
Кстати, газету "Вперёд" поучить не хочешь? Они как раз это описали. Даже больше чем я накатали...

Цитата:
Сообщение от balu
Так же и в остальном. Ты сейчас провоцируешь меня начать искать слабые места украинской техники, чтобы потом обвинить в отсутствии патриотизма. Не будет такого.
Смотря как это преподать. Есть ряд форумчан чьи посты часто не несут никакой полезной информации. Просто "5 копеек" и путнанье под ногами. Зато в глазах рябит. Так вот к чему это я? Если снова будет пустой трёп и улюлюканье - то да, стану обвинять в не патриотизме. А если посты по делу, с толковыми комментариями (ссылками) полезная или правдивая новостная информация - почему бы и нет?
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2008, 23:46   #15
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Я же четко указал:
Цитата:
Сообщение от Виктор
Просьба не считать злопыхательством.
гы, а я именно злопыхательством и посчитал
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2008, 08:25   #16
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
гы, а я именно злопыхательством и посчитал
Хм. Вот это фраза навела?

Цитата:
Сообщение от Виктор
Лучшая российская новейшая БМД с перспективным двигателем горит синим пламенем сразу после парада 9 мая на Красной Площади, буквально в 2-х шагах от неё
Ну так где я тут соврал или перекрутил? Или злорадствовал? Ни смайликов ни "гыгыканья" ни "пальцев" ни сравнения в пользу Украины, ни версий о пьяных танкистах... Ни единого домысла! Всё как есть. На 1 снимке - синий дым. Россияне отдают предпочтение бензиновым движкам, в то время как украинцы - дизельным. Это традиционно. Поэтому "угольно чадить" она не могла. А то что "лучшая" "современная" и двигатель "перспективный" так я российские СМИ за язык не тянул. Сами нахвастались...

Правду говорят - "любишь человека - простишь всё что угодно", а "ненавидишь - будет всё "не так". Это к тому, что не надо ко мне предвзято.
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2008, 13:32   #17
adelantado
 
Аватар для balu
 
Регистрация: 08.01.2007
Сообщений: 10,577
Вес репутации: 31
balu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючекbalu как роза среди колючек
Активность Длительность
8/20 20/20
Сегодня Сообщений
ssss10577
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от Виктор
Ну так где я тут соврал или перекрутил?
что, опять нужно рассказывать принципы нарезки сюжетов новостных программ? информация, поданная в самом положительном свете может нести именно тот мессидж, который в нее заложили просто фактом своего размещение здесь и сейчас. удивлен, что мне приходится это говорить. не верю, что ты этого не знаешь.
Цитата:
Сообщение от Виктор
Правду говорят - "любишь человека - простишь всё что угодно", а "ненавидишь - будет всё "не так". Это к тому, что не надо ко мне предвзято.
Виктор, я уже много раз говорил, что мне нравятся твои посты, до тех пор, пока ты не начинаешь пинать СССР, Росиию, Путина и т.д. Почему не нравится - тоже объяснял. Нужно гордиться своим, а не наговаривать на чужих и тем более не плевать в свое прошлое. Эти плевки еще вернутся. Вспомни, как большевики расстреливали попов. Сейчас православие - официальная идеология России (и Украины тоже). Добились независимости - живите и радуйтесь. Будете плевать на связи с русскими - развалитесь и не станет вашей незалежной неньки. Вот тебе мой прогноз, можешь передать его Клятому Бендеровцу и Украинцу.
balu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2008, 14:36   #18
группа товарищей
 
Аватар для ГАГАРИН
 
Регистрация: 18.05.2007
Сообщений: 4,612
Вес репутации: 18
ГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личностьГАГАРИН - весьма и весьма положительная личность
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss4612
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

По информации «Твоего ДНЯ», при взрыве никто из военных и местных зевак не пострадал.

– Судя по всему, воспламенение произошло в результате прорыва топливного провода, – прокомментировал «Твоему ДНЮ» эксперт. – Произошел выброс топлива на горячий двигатель. Достаточно было и небольшой искорки, чтобы это все взорвалось. К счастью, взрыв не произошел прямо на Красной площади, на глазах не только у страны, но и всего мира.

Вскоре пострадавшую БМД-4 взяла на буксир другая машина, и колонна продолжила свой путь. После этого к месту происшествия прибыла пожарная машина, которая смысла остатки гари с асфальта.

http://www.tden.ru/articles/030530/
А сколько раз горели Мерседесы, БМВ и Рено в формуле-1??? А они будут подороже БМД-4.
Для нашей техники это нормальное явление.
ГАГАРИН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2008, 18:05   #19
Заслуженный житель
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 08.04.2007
Адрес: Украина
Сообщений: 2,069
Вес репутации: 0
Виктор пока неопределено
Активность Длительность
0/20 20/20
Сегодня Сообщений
sssss2069
По умолчанию Ответ: Supermarine Spitfire

Цитата:
Сообщение от balu
что, опять нужно рассказывать принципы нарезки сюжетов новостных программ? информация, поданная в самом положительном свете может нести именно тот мессидж, который в нее заложили просто фактом своего размещение здесь и сейчас. удивлен, что мне приходится это говорить. не верю, что ты этого не знаешь.
Я знаю. И просто передал это как реквием "перспективного двигателя". Россияне из чувства ложного упрямства и псевдопатриотизма (моё личное мнение) не идут на сотрудничетсво с Украиной (не забыавая при этом об идеологии "славянского братсва") - и вот результат... Кому это нуджно? Мне? Да слава Богу, я бы, как и многие заинтересованные лица хитро промолчал бы - пусть заблуждаются... Глядишь, в будущем это сыграет злую шутку. Но, Господи, ну неужели я радостно танцевал при этом?

Цитата:
Сообщение от ГАГАРИН
А сколько раз горели Мерседесы, БМВ и Рено в формуле-1??? А они будут подороже БМД-4.
Для нашей техники это нормальное явление.
Хреново, скажу я вам. Выводы надо делать...
P.S. Всегда с удовольствием прислушиваюсь к выводам людей, умнее меня. Да и вообще - к выводам...
__________________
[SIZE="1"]...[/SIZE]
Виктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2010, 04:29   #20
Новичок
 
Аватар для randomizr
 
Регистрация: 29.09.2010
Сообщений: 3
Вес репутации: 0
randomizr пока неопределено
Активность Длительность
0/20 14/20
Сегодня Сообщений
ssssssss3
По умолчанию Supermarine Spitfire

I have one limited edition supermarine spitfire mkXVIe in 1:48 scale up for grabs
will take cheque or swap for german vehicle in same scale from wwii eastern or european front or airfix multipose japanese infantry/british infantry europe the 1:32 figures

kit comes with three pots of the new acryllic paint humbrol 85, 78 & 11
kit is still in its cellophane wrap inside the box and can be done as TE199 or TD248

dave
__________________
В темнице там царевна тужит, а бурый волк ей верно служит…
Существует качественный
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
с коллекцией ответов на вопросы к экзаменам. Люди планируют получить
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
, и это в целом отлично.
randomizr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:46. Часовой пояс GMT +3.

Архив - Вверх
Чат

Рейтинг@Mail.ru
Помощь форуму можно оказать перечислением на bitcoin адрес
1BAHMUTAWUdQxuWp7uZ6K7DuNYfU6DnSgB
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Время генерации страницы 0.21678 секунды с 18 запросами